卫金桥博客

卫金桥

    和法兰克福车展数量众多的新车不同，同样两年一度的东京车展更多的时候会展出日本人和日本汽车公司未来两年的新车和概念车，而且和法兰克福车展众多亮相新车即将国产不同，东京车展的国产新车寥寥无几，但是东京车展并非比法兰克福车展离我们更远。随着日本三大汽车公司从今年年底开始在华贴身肉搏，东京车展上三大的斗法会向我们演绎今后的中国更多的精彩。

   作为我们的邻邦，东京车展一向非常保守，展出车型一般都是反应日系汽车公司近来的设计走向以及推出适合本土市场的新车型和概念车，尤其是日本市场已经连续两年大幅度下滑的前提下，如何振兴日本市场仍然是各大日本公司的最大目标，但是目前的日本市场上，丰田汽车一股独大的局面不会改变，日产和本田由于销量不大，更多的时候把精力放在北美和中国市场上，这就必然会揭示了三大日系汽车对于车展的意图不同。

    丰田此次展出的车型毫无例外都聚焦在日本本土市场，甚至混合动力版的皇冠都是日本味十足，不过雷克萨斯继续推出高性能的量产版本值得注意。

    日产的GT-R是此次展出的核心，两年之前的东京车展，我目睹了GT-R概念车虎视天下万人敬仰的风光阵势，此次量产车的推出，更多意义上显示戈恩开始注意到日产汽车已经面临品牌发展的瓶颈之后新的解决方案，虽然一款Altima让日产北美重新恢复生机，但是天籁的全球不振同样使得日产品牌在北美以外的市场阻力连连，在新天籁出来之前，拿一款经典的GT-R来继续拔高NISSAN品牌，成为戈恩最好的选择。

   本田无疑是此次车展最大的看点，从量产雅阁到即将量产的fit，还有CR-Z概念车，都会和我们的国内市场非常接近。

   而且，不能不提的是，虽然中国市场和日本市场的差异性巨大，但是作为同样受困于资源瓶颈的两个不同的国度来说，其实日本市场的现状更适合我们中国的未来，所以，了解东京车展的趋势和日本消费者的选择偏好，对于准备在中国打长久战的任何一个汽车公司来说都是非常重要的。

东京、2007年10月23日深夜