卫金桥博客

自主品牌七宗罪
卫金桥

1、 好大喜功
    南汽名爵的北美工厂正如我当初预料的那样无限期停顿，但是南汽的遭遇绝对不是国内自主品牌的全部，从去年开始，自从长城汽车和中兴汽车等一些车型开始销往中东或者非洲国家之后，自主品牌开始尝试走出去的道路，这种途经对于全球化经济和我们国家的汽车工业的未来发展来说是必由之路，但是不知道从什么时候开始，出口海外成为一种病态的时髦之举，许多自主品牌不自量力，开始到处放言出口“数万辆辆到什么什么国家”，到什么什么国家建立多少CKD组装基地，最新的例子就是力帆汽车，国内盈利都充满艰辛，就开始说要在多少国家建立多少整车基地，和什么国家签署了多少亿美元的出口组装协议……
   根据力帆自己发布的消息，截止目前，力帆集团在海外已有24个商务处，产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等126个国家。在越南、俄罗斯、埃及3个国家已建立了轿车组装厂。08年前，将在西亚、西非、中南美、中东、南亚、南非再建5个KD工厂。
实事求是地说，力帆去年下线之后市场表现还不错，今年1~9月份的销量达到了4万辆，月均4000辆左右，但是就目前力帆的规模，还不足以支撑起所谓的全球战略。而且力帆的520在价格战之下，利润已经非常微薄，虽然走出去是未来的趋势，但是现在，还不到时候。

2、 盲目扩张
    吉利汽车就是盲目扩张的典型，在拥有临海、宁波、台州、上海等4大汽车生产基地之后，吉利的汽车制造版图上近日又添两子。昨天，记者从浙江吉利控股集团有限公司获悉，该公司已于2005年开始，分别在甘肃兰州和湖南湘潭与当地政府签订协议，在两地各造一个最终规模为10万辆的汽车生产基地。不过这仅仅是吉利国内扩张战略的开始，吉利集团董事长李书福表示，吉利还将择机在东北地区也设立一个大型汽车制造基地。随后，吉利又在山东等地到处圈地扩张，但是现在呢，这所谓的四大基地全部停工，而吉利汽车的销量在全国汽车销量增长20％之下反而出现下滑，吉利的神话就此渐渐回归人间。

3、 自相残杀
    除了国内的价格战之外，我们的自主品牌已经把价格战打到国外，长城汽车和中兴汽车的皮卡，在海外市场大打价格战，以前是在中东和非洲，两家公司走到哪里就死恰到哪里，现在是俄罗斯。
    中兴旗舰皮卡刚进入俄罗斯时售价1.87万美元，现在降到了1.4万美元，而长城汽车一进入俄罗斯市场就打价格战，其皮卡质量和中兴汽车的差不多，价格却比中兴汽车的低3000多美元。在没有外国车企竞争的情况下，中国的企业恶性竞争不但损害了自己的品牌，还把国家的出口退税转手送给了外国人，有的企业甚至以更低的价格销售，目的是通过扩大的销量到国内的银行申请贷款。

4、 盲目追逐高端
    自从吉利汽车的从下往上走备受挫折之后，被其它试图切入轿车的自主品牌都希望走出另外一条道路，其中典型就是江淮轿车，从一年多之前亮相之后，C级车宾悦姗姗来迟，而且上市日期一拖再拖，这种谨慎的态度是对的，但是我始终对于宾悦的前景非常质疑，非常质朴而且踏实的江淮人从轻卡上开始拓展出商用车瑞风，从瑞凤开始进入SUV瑞鹰，然后再次进入轿车市场。但是，无论是网络，品牌打造还是市场经验，江淮汽车的宾悦前景到底如何，就连江淮自己都难以预料，随着价格战的开打，合资C级车的价格已经从以前的23万元以上下滑到16万元区间，这种降落压缩了自主品牌C级车的价格优势，而且，对于一开始就进入C级车的宾悦来说，继续走低价遭受东方之子和尊驰的阻击，向上一点又被降价的合资品牌打压，宾悦的空间到底有多少？
   我觉得，自主品牌真的非要做轿车么？做SUV非常专业的汽车品牌不在少数，如双龙，几乎就是一个SUV公司，仍然可以在激烈的竞争中寻找自身的定位。而且，成为一个专业的SUV或者轻型车公司，并非找不到生存空间。在瑞风失去绝对优势，瑞鹰前景不明的前提下，宾悦走得多远？

5、 丢人现眼
    小贵族丢人现眼就算了，但是为何要丢人丢得如此理直气壮，的确让人费解。从SR-V开始，双环就坚决地走上了抄袭之路，其意志之坚决，理由之充分，胆子之大，手段之多，抄袭花样之全，我们这些几乎都是从抄袭开始起步的自主品牌无人能出其右。难怪人家德国总理都看不过眼了！

6、 大放卫星
    比亚迪作为后起之秀，以F3一车之力撑起比亚迪汽车，如今在汽车江湖非常顺畅，但是2007年的某一天，王传福同志不知道是不是吃了豹子胆，放言“2015年全国第一，2025年世界第一”，作为一个美好的理想，比亚迪这种决心当然是非常不错的，但是一贯低调朴实的比亚迪被王传福这个卫星放得飘然在上了。
    其实在国内做老大也挺难的，2015年上汽或者一汽肯定会超过200万辆，汽车是一个讲究底蕴和品牌积累的工业，而且，我承认历史上汽车老大的历次更迭都是发生了非常巨大的技术或者管理革命，从通用超越福特到现在丰田超越通用，都是这样。
    而就丰田来说，我曾经说过，要超过丰田，在当前石油能源时代是不现实的，比亚迪希望用自己擅长的电池技术来取代丰田，愿望是美好的，但是汽车除了发动机，还有非常非常多的技术堡垒，从变速箱到传动系统，从电子控制到安全设计，这些，不是电池可以驱动的。所以，我不怀疑比亚迪可以发起一场汽车技术革命，但是我怀疑比亚迪的超常规是不是符合历史和工业进程的规律。

7、 兄弟阅墙
    呵呵，不用我说，大家都知道是哪对卵生兄弟这样了吧！