卫金桥博客

广州本田的自主双刃剑 

——如果把自主品牌只是认为企业高层获取政绩的一个空洞口号，那样的自主不要也罢，因为这种自主除了让既得利益的官员获得高升的筹码之外，这样对于我们的汽车实在没有半点好处；

——广州本田的自主道路，将率先成为中国汽车工业合资道路的新模式的探索。20年之前开始的合资是中国汽车的第一条道路，10年之前奇瑞和吉利汽车开始摸索的道路看着是第二次尝试，而广州本田和更多的合资公司开创的独立品牌道路，将是第三条道路；

——自主品牌这把双刃剑走得好会造就一个更为辉煌的广州本田，但是一旦行情突变，合资自主会走向何方，谁都无法预计3年乃至5年之后的广州本田走向何方？

卫金桥

   继昨天上海大众开创独立设计和研发先河之后，今天又有一家主流汽车公司开始迈开更大的步伐，广州本田宣布，合资公司投资20亿元推出广州本田自主品牌，首款车型2010年上市。广州本田表示，双品牌运行之后，广州本田将冲刺100万辆销售目标。

    广州本田自主品牌的成立，我们姑且不说前景如何，但是广州本田的勇气仍然值得赞许，虽然对于自主品牌的悬念还有许多没有解惑，但是作为中国合资道路的选择方向，广州本田这种解读仍然值得所有的合资公司借鉴。

    从方方面面来说，单纯以技术沉淀以及人才储备来看，广州本田并非冲刺自主品牌的最佳合资公司，所幸的是，上海大众作为合资的先行者，也在进行着同样的尝试。但是除此之外，对于其它的合资企业，只有零星的几家发出一些豪言壮语。

   当然，如果把自主品牌只是认为企业高层获取政绩的一个空洞口号，那样的自主不要也罢，因为这种自主除了让既得利益的官员获得高升的筹码之外，这样对于我们的汽车实在没有半点好处。

   所以，在这个前提下，加入广州本田不到2年的付守杰有勇气揭开自主品牌，仍然是一位值得尊敬的人，当然，说他没有私心也是不正常的，毕竟他也是普通的人，这个在2005年成功通过层层面试，成功应聘炙手可热、同时也是压力重重的广州本田的新掌门人的东北人，显然不甘前任曾庆洪创下的辉煌广州本田，“未来的广州本田，要冲刺100万辆的销量，而自主品牌将毫无疑问成为其中的重要力量。”

   付守杰的私心大半来自广州本田曾庆洪时代的巨大辉煌，付守杰担任广州本田执行副总经理已经一年半了。接过原执行副总经理曾庆洪治理之下的一个“近乎完美”的广州本田之后，付守杰开始承受着近十年来的最大压力：雅阁的冠军地位在凯美瑞的重压之下已经黯然丢失；在新车型匮乏时冲刺31万辆的年销售任务；加上竞争产品不断降价导致利润率下滑。外界对于付守杰任内的广州本田并不看好。

   在今年几次聊天中，付守杰有几次对于自主品牌的计划呼之欲出，但是处于本能，他没有最后说出那关键的几个字，“我会改变广州本田，我要留给继任者一个长治久安的广州本田。”付守杰说。

   谁也没有想到，成立不到10年的广州本田开始在自主品牌的道路上悍然出击，付手杰在整个采访过程中一直没有透露如何说服日本本田总部对于他的自主道路的支持，但是可以想象其中必然会有许多的波折甚至妥协，虽然付手杰一再申明：“我们和日方之间达成的共识不是妥协，是双赢。”但是如何面对“广州Honda和Honda品牌在广州本田内部的共存？如何面对东风本田同样对于自主品牌可能的诉求？如何在生产和设计体系上对于两个双生品牌的和谐发展？”这一系列的问题都是悬而未决。

  “这些有待于在不久的将来。广州本田会对这一系列的问题都做出解释。”付手杰说。

   不过，单一用Honda品牌要达成付手杰理想中的100万辆绝对是一个不可能的任务，就是在本田最大的北美市场，联合了Acura和Honda两大品牌的北美本田才勉强超过100万辆，而且，在中国市场内部，还有两家合作伙伴的本田无法满足两个伙伴之间对于畅销车型的苛求。

   现在，他祭出了自主品牌这个双刃剑，“中国汽车合资20年，设立合资公司之一这个道路的第一步，但是第二步怎么走，都是值得大家思索的问题。”付守杰对记者表示，“广州本田的自主道路，将率先成为中国汽车工业合资道路的新模式的探索。20年之前开始的合资是中国汽车的第一条道路，10年之前奇瑞和吉利汽车开始摸索的道路看着是第二次尝试，而广州本田和更多的合资公司开创的独立品牌道路，将是第三条道路。”

   无论付手杰描绘之下的广州本田自主品牌多么前景远大，但是，包括付守杰自己都知道，这把双刃剑走得好会造就一个更为辉煌的广州本田，但是一旦行情突变，合资自主会走向何方，谁都无法预计3年乃至5年之后的广州本田走向何方？

   在本田的现有体系车型中，Honda品牌中的雅阁、飞度、奥德赛、思域、CR-V已经纷纷过程，这些车型都是本田体系中最为畅销的车型，单一车型的销量都在20万辆以上，在各自的细分市场上都毫无疑问的前三强。但是平分到两家合资公司之后的Honda显然无法保证对每家合资公司的产品覆盖，加上中国市场日益壮大的市场需求，推出自主品牌已经成为各大合资公司的迫切任务。

   但是为什么是广州本田？当然，从资金实力以及10年的成功合作经验来看，广州本田在这些方面有着优势，充沛的资金实力以及车型优势，很难复制的广州本田速度以及充满希望的广州商业环境。

    但是广州本田的短板同样明显：匮乏的研发人才，日方对于技术壁垒的让步甚至整个制造体系是否做好了充分的准备？这些问题都是一直力推广州本田自主品牌的付手杰日夜思索的问题。

    从长期来看，本土化生产只是一个企业成长的第一步，本土化研发和甚至拓展性的研发都是一个企业未来发展的必然，官员出身的付手杰显然有着和单纯汽车高管有着完全不同的思维模式。

   “我要改变广州本田，我一直在努力探索一条适合广州本田未来发展的道路。在这么激烈的竞争中，你不前进，很快就会被市场抛弃。”付守杰表示，“用更为长远的时间幅度来看昨天和今天的广州本田，过去8年的广州本田仍然只是发展了一小步。”

   “吃饱穿暖之后才能去想做更多的事情。”付守杰笑着说，“在完成了原始积累之后，广州本田要开始实现本土化的生产和开发能力。我下一步要做的，不仅是使得广州本田成为制造的工厂，还要完成广州本田从‘工厂’到‘企业’的转变。工厂只是一个生产基地，而企业则升级为一个制造系统的完整细胞。”

    上海大众开始起步，付守杰走出去了，下一个会是谁？

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